Tripulantes del Madera mariners presencian tragedia náutica de pesadilla desde su yate de 60 pies
Alrededor de las 3 a.m. del lunes, los residentes de Madera, Bob y Shirley Hansen, dormían pacíficamente en su yate de pesca deportiva Hatteras de 60 pies, anclado al norte de la isla Santa Cruz, frente a Santa Barbara, a unas 25 millas de la costa.
Luego vino un fuerte golpe en el costado del bote.
Bob abrió la escotilla del gran yate y quedó asombrado por lo que vio y oyó.
“Aquí había cinco tipos en un bote inflable y estaban pidiendo ayuda.
“Miré hacia afuera y su bote estaba completamente en llamas. Las llamas debían de medir unos 30 pies de altura.”
“Somos un barco de buceo y tenemos 34 almas a bordo”, dijo uno de los hombres en el bote inflable.
Bob estaba atónito, abrumado por la vista: una pesadilla que cualquier marino temería.
“En cuanto salí por la puerta, dije: ‘Siento que no sé qué puedo hacer’.”
Uno de los hombres en el bote inflable era el capitán de la embarcación que estaba en llamas. Dijo que había intentado llamar a la Guardia Costera, pero que el “timón” o la caseta de gobierno de su barco, el Conception de 70 pies, equipado para la instrucción de buceo, estaba lleno de humo.
“—Estaba tosiente —dijo Bob—, tenía inhalación de humo.”
Él dijo que los cinco miembros de la tripulación habían saltado desde la caseta del timón. Al parecer, uno golpeó la cubierta en su caída y se rompió una pierna.
Bob dijo que llamó a la Guardia Costera desde su propia embarcación, y la Guardia Costera le dijo que se quedara donde estaba.
“Nadie se presentó en una hora”, dijo Bob.
“—Eso no fue culpa de la Guardia Costera —dijo Bob—. Estábamos a 25 millas de la costa. Pasó una hora antes de que alguien llegara a rescatarnos.
“Durante ese tiempo, se escuchaban pequeñas explosiones”, dijo Bob. “Pensamos que eran los tanques de buceo explotando. Simplemente iluminó toda el área”.”
Él dijo que la zona donde él y Shirley estaban amarrados era popular entre los buzos. El Conception, una embarcación de buceo de madera, era una vista común.
“El barco que se quemó había estado cerca de nosotros esa mañana.”
Ed y Shirley “formaban un equipo bastante bueno. Ella se encargó de dos sobrevivientes, incluido el tipo con la pierna rota. Estaban en muy mal estado. Ella los estaba consolando».
“Ella les dio camisas y pantalones limpios.”
Ed dijo que si el accidente hubiera ocurrido antes, “habría podido subir a cada persona de ese barco a nuestro barco”.”
Sin embargo, según se cree, 34 personas perecieron.
El yate de los Hansen, The Grape Escape, permaneció amarrado en Oxnard después de que regresaran el miércoles a Madera, donde periodistas de todo el país comenzaron a llamarlos, dejándoles buzones de voz y enviándoles mensajes de texto.
“—Esto no es asunto mío —dijo Bob.
Su negocio es la agricultura. Cultiva almendras, pistaches y uvas en el sur del condado de Madera, trabajo que le permite a la familia Hansen disfrutar de su pasión por la pesca deportiva.
Según el sitio web de Los Ángeles LAist, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando la causa del incendio y planea publicar un informe preliminar en un plazo de 10 días. El informe final suele tardar entre 12 y 24 meses. La Guardia Costera también lleva a cabo su propia investigación.
El miércoles fue el primer día completo de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) en el lugar y, durante una conferencia de prensa el miércoles por la tarde, la integrante de la junta de la NTSB Jennifer Homendy dijo que fue un “día extremadamente productivo”.”
Los investigadores de la NTSB ya habían entrevistado al propietario y al operador de la embarcación, al segundo cocinero, al segundo capitán, a un marinero y al capitán de la embarcación. Homendy dijo que estas “fueron entrevistas muy cooperativas, extensas, de varias horas y detalladas”.”
Se realizaron pruebas de alcohol a cuatro de los cinco miembros de la tripulación sobrevivientes y los resultados de alcohol fueron todos negativos. (A una persona no se le pudo hacer la prueba de alcohol porque estaba siendo trasladada al hospital). Se realizaron pruebas de detección de drogas a los cinco sobrevivientes y esos resultados aún están pendientes.
Están programando más entrevistas para mañana y los días siguientes, incluidas con la primera cocina, los propietarios de los barcos del buen samaritano que acudieron en ayuda del Conception, inspectores de la Guardia Costera, primeros respondedores y empleados actuales y pasados de Truth Aquatics, la empresa que alquilaba el barco para expediciones de buceo e instrucción.
Los investigadores de la NTSB también han solicitado una variedad de registros, incluidas grabaciones de la Guardia Costera, registros de despachos del 911, registros de capacitación de mantenimiento, información de licencias, manuales de operación (si existen), información sobre protección contra incendios y sistemas de ingeniería, y un historial de inspección de la embarcación, entre otros documentos.
“Esta va a ser una investigación muy larga, detallada y exhaustiva”, dijo Homendy el miércoles.
Los investigadores acudieron el miércoles a ver al Vision, una de las tres embarcaciones operadas por Truth Aquatics que es similar al Conception.